Yclu的隨想天空

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全球最大的島嶼格陵蘭2009年6月21日正式邁入全面自治
向脫離丹麥300年統治而獨立的終極目標跨出一大步
丹麥女王瑪格麗特二世21日在格陵蘭首府努克港的一項儀式中，
將「自治政府法典」親自交給格陵蘭自治議會議長莫茨菲爾德。（路透）

　　丹麥女王瑪格麗特二世及夫婿亨利克親王、總理拉斯穆森特別穿上格陵蘭傳統服飾親臨參加，見證這歷史性的一刻。瑪格麗特二世向格陵蘭議會議長莫茨菲爾德（Josef Motzfeldt）表示：「對我而言，這是意義不凡的一刻，因為我有機會親手將自治的相關文件交給你與格陵蘭人民。」
　　格陵蘭人去年11月以壓倒性多數的投票結果通過擴大自治的公投，不但將格陵蘭語定為官方語言，取得境內天然資源的更大支配權，自治政府並將握有警政及司法權，國防與外交事務仍由丹麥主導。
　　格陵蘭面積超過216萬平方公里，人口5.7萬，以原住民伊努特人居多，1775 年成為丹麥的殖民地，1953至1979年之間是丹麥的一省，1979年獲得有限自治權。完全自治後的伊努特人將成為國際法承認的單一民族，其獨特語言也成為官方語言。
格陵蘭的基本資料
　　格陵蘭擁有豐富的石油、天然氣、黃金及鑽石礦藏等天然資源，但因陸地大多覆蓋在北極冰層下而多半無法開採。美國專家認為，隨著全球暖化融解冰原，這些資源必將比較容易開採。是否能開採這些天然資源，攸關格陵蘭能否走向真正獨立。

　　目前格陵蘭經濟主要收入來自漁業，難以支應政府開支和建設，因此格陵蘭極度仰賴丹麥政府的財政挹注，總額占GDP的30%。格陵蘭北隅蘊藏的豐富石油、天然氣資源若能開採，可為格陵蘭打下雄厚的經濟基礎，擺脫經濟上依賴丹麥的現狀，才有獨立條件。
　　格陵蘭擁有全球十分之一的淡水資源，專家指出，漁業極可能因為全球暖化而受到衝擊，因此找尋其他財源更加重要。
丹麥年年大手筆援助格陵蘭，當然有利益考量。除了想繼續控制這個全球第一大島和島上的自然資源，另一個原因是出於地緣政治。
　　格陵蘭位於北極地區，瀕臨北極海，而丹麥本土卻和北極海有一段距離。專家指出，北極海可能蘊藏全世界四分之一尚未發現的原油與天然氣，近來因為冰層融化，未來可能開闢全年可供船隻航行的「西北航道」，成為太平洋和大西洋之間的航運捷徑。
　　北極海的利益，已成為附近各國角力焦點。去年5月美國、俄羅斯、加拿大、挪威和丹麥等5國官員，曾在格陵蘭開會，討論如何分配北極海尚待開發的天然資源。格陵蘭是丹麥的自治領地，因此丹麥得以與會，若格陵蘭獨立，丹麥就難以參與北極海利益分配，是丹麥千方百計要拉住格陵蘭的主因之一。
　　格陵蘭獨派人士知道他們的經濟問題，因此他們非常期望格陵蘭的礦藏收入增加，為有朝一日完全獨立奠定基礎。格陵蘭新成立的左派自治政府也表明將獨立置於次要地位，先專心解決包括酗酒、家暴、自殺率偏高在內的社會問題。看來丹麥短期內還不用擔心這個地廣人稀的大島自立門戶。

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《剪報》：5/20  聯合報 生活中的科學
　　石西礁湖（潟湖）位於石垣島與西表島之間，是日本最大規模的珊瑚礁，有超過400種造礁珊瑚。由於海溫升高，石西礁湖中的珊瑚也面臨白化的問題。
石西礁湖中的珊瑚，近年也面臨白化問題。圖／戴昌鳳提供
　　日本環境省從4年前開始珊瑚復育，第一年投入200萬美元，移植13000片珊瑚，但當年的存活率只有1/3。所以最近日本開始研發全球首見的自然著苗珊瑚移植技術。
　　台灣大學海洋所教授戴昌鳳去年10月曾到石西礁湖，與當地珊瑚復育學者交流。他表示，有別於以往移植珊瑚都是將成熟的珊瑚以無性生殖方式分枝，日本這種最新的移植技術比較精緻，也更自然。
珊瑚骨骼 陶片最像
　　這項技術是利用約手掌大的陶盤當作讓珊瑚成長的基底，在中間打一個孔，將十幾個這種陶盤串成一串放在海底，讓有性生殖珊瑚產的卵自然附著在陶盤上，等到約五、六個月後，珊瑚長到幾公分、人眼可以辨識出的珊瑚苗，再將陶盤移到珊瑚礁上。
　　戴昌鳳表示，這種中間打洞的陶盤是經過設計的，將這些陶盤串成一串，水流通過後會變緩，珊瑚卵隨著水流比較容易附著在上面。等到珊瑚卵在陶盤的環境中度過幼年死亡率最高的階段，長大成珊瑚苗，就可以將陶盤取下，利用上面的洞直接將陶盤插在壞死的珊瑚枝上固定，等到幾個月後珊瑚長大，堆積的碳酸鈣骨骼會把陶盤包覆住，成為珊瑚本身的一部分。
　　以陶盤作為孵育珊瑚的基底是根據多年的經驗。戴昌鳳說，以前曾用磁磚、珊瑚骨骼碎片，甚至廢電路板來做基底，但是研究結果還是以陶的材質最好。 天然的珊瑚骨骼碎片雖然最理想，但是比較難取得，而陶片材質與珊瑚骨骼最接近。
　　這種蒐集天然珊瑚種苗的復育方式既可以保持物種的多樣性，也可以保持基因的多樣性。
基因交換 增抵抗力
　　戴昌鳳表示，由於石西礁湖周遭的珊瑚均質性高，所以復育計畫並不會特別針對某種珊瑚，而是讓珊瑚的卵自然附著，最接近當地珊瑚分布，保有物種的多樣性。 且附著在陶盤上的卵都是經珊瑚有性生殖後的結果，經過基因交換保有基因的多樣性；這樣復育的珊瑚後代較強壯，抵抗力也較好。戴昌鳳以無性生殖分枝復育的方式為例，產生的後代「遺傳多樣性根本是零」，如果環境劇烈變遷，擁有同樣基因的珊瑚後代根本很難抵擋，恐會全部滅絕。
生長環境 攸關成敗
　　利用分枝方式復育珊瑚一年四季都可以做，但是利用珊瑚有性生殖產卵附著的方式，則只有在珊瑚產卵期才能完成。在集中產卵的珊瑚中，有大約八成會在春末產卵。
　　戴昌鳳說，日本的最新移植方法是目前最自然，比較可能復育成功的方法，「但生長的環境還是關鍵」，必須要去除汙染、破壞的不利因子，讓珊瑚在最有利的環境中生長，「否則再好的移植方式也是徒然」。
日本以國家的力量移植珊瑚，除了復育自然環境，也有「擴張領土」的想法。
　　沖之鳥島位於日本南方，距東京1740公里，行政區屬東京都小笠原村。沖之鳥島是一處環礁，漲潮時只有北方和東方兩處礁石露出。日本堅稱它是「島」，但國際間認為那裡只是一處「礁」。
　　雖然只是一字之差，但沖之鳥島如果是島嶼，日本就可以在它周邊主張200海里的經濟海域，所以日本很努力要讓它從「礁」成為名符其實的「島」：在這兩塊露出的礁石外圍用消波塊和水泥圍成防護措施「鞏固國土」，避免沖之鳥島被風化或被海浪侵蝕。日本當局也在水泥圍牆和礁石之間移植珊瑚，希望能夠藉由珊瑚礁的生長，增加沖之鳥島露出水面的陸地面積。
　　台大海洋所教授戴昌鳳表示，日本在沖之鳥島移植的應該是軸孔珊瑚，相較於長得慢的菊珊瑚一年只能長一公分左右，軸孔珊瑚一年可以長十幾公分。大約十年後，當海水退潮時就可以看到這些移植珊瑚所形成的陸地。

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剪報：4/8  聯合報 生活中的科學
　　前幾天美日為了北韓要發射火箭緊張到翻，日本派了兩艘神盾艦加入南韓、美國合組的艦隊，連東京都部署了防空飛彈；美軍追蹤雷達全天候待命，加州、阿拉斯加的攔截飛彈也蓄勢待發。說是要在北韓飛彈發射攻擊時及時攔截。但北韓真發射時，沒有一個國家敢有任何動作。
　　專家也挑明說，這些都只是白忙一場。因為即便只是攔截碎片，對現今科技都是大挑戰。日本去年曾測試攔截中程飛彈，失敗成功都有。但日本不曾測試過攔截類似北韓這次要發射的長程飛彈。
　　搭載人造衛星的火箭可以改造成飛彈，發射人造衛星的經驗也可用在增進飛彈科技。不過，至今還沒有任何國家攔截過他國的人造衛星發射，或在太空擊落他國的人造衛星。
　　飛彈專家說，要分辨北韓發射的是衛星還是飛彈，從發射角度就能判定。但從這次事後日本和美軍對北韓發射的是人造衛星或飛彈，說法完全不同，可見其難度。
　　衛星所以不需動力就能在太空軌道長時間運行，是應用牛頓第一運動定律：動者恆動、靜者恆靜而來。火箭要先提供人造衛星一定程度的初速度，衛星才能進入無空氣阻力的太空飛行，但同時，地心引力又會將人造衛星向地球拉回，只要衛星往回掉的曲度不至於衝入大氣，衛星就能留在軌道繞地球運行。
　　但若初速度更大，衛星就會進入外太空，成了太空垃圾。

《小檔案》飛彈、衛星怎分辨？

　　北韓宣稱將於4月4日至8日發射人造衛星，但國際社會認為北韓要發射的其實是「大浦洞2號」長程飛彈，日本揚言必要時將予攔截摧毀。到底長程飛彈和人造衛星載具有何不同？如何識別？
　　南韓朝鮮日報報導，無論是飛彈還是人造衛星，都要利用火箭發射。簡言之，如果彈頭部分裝載爆破物，就是飛彈，如果裝載人造衛星，就是衛星運載火箭。衛星和彈頭二者形狀不同，但在數百公里上空的偵察衛星不易辨別。
　　專家說，其實真正要辦別得等到發射升空後第一節和第二節火箭全部分離之後，即如果彈頭部分的飛行軌道呈拋物線，落在大海或陸地上，那就是飛彈；如果衛星從彈頭部分彈出，進入地球軌道，那就是人造衛星。
　　追蹤並辨別「大浦洞2號」的工作由位於美國科羅拉多州的北美防空司令部(NORAD)負責。
　　北韓1998年8月31日發射「大浦洞1號」飛彈時，北美防空司令部也展開追蹤及確認工作。當時，南韓和美國主張北韓發射飛彈，但北韓說發射的是通信衛星「光明星1號」。半個月後，美國國務院發言人魯賓在記者會上表示：「我們的結論是，北韓試圖將非常小的衛星發射到地球軌道上，但以失敗告終。」
　　北韓聲稱，「光明星1號」已成功進入軌道，開始發揮衛星的功能。但是，沒有任何證據可證明它在運作。

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剪報：4/1  聯合報 生活中的科學
　　雖然說防止地球進一步暖化人人有責，但能拿出具體辦法的不多。不過新加坡有家科技公司最近發表一套為大船設計的新技術「CSNOx」，讓不少人眼睛為一亮，甚至被譽為「真正的綠技術」，因為它不但能有效減少溫室物質排放，處理過程也不會淨增加二氧化碳、造成二次汙染。
　　這家公司原先就是專門從事先進的水、油處理技術，他們所開發的新裝置，稱為CSNOx，也是目前唯一有辦法用單一處理系統，就能同時減少氮氧化物，二氧化硫，二氧化碳和燃料形成懸浮微料的排放量。
　　試驗結果顯示，透過該裝置的過濾和洗條，二氧化硫可減少92.9％，氮氧化物減82.2％，二氧化碳少74.4％。
　　很多人可能不知道，海運才是撐起全球經濟的最重要運輸工具，因為大宗民生物資還有各國進出口商品的流轉，大多是靠海運，但船隻造成的汙染因為更容易擴散，所以也讓各國傷透腦筋。
　　早年環保觀念不足時，船隻的垃圾、燃料廢油都是直接往海裡丟，但後來各國開始發現港口汙染的後果嚴重，海洋並非永遠有足夠的能力自淨，海洋健康也關係人類生存，各國於是開始嚴格規範船隻的汙染行為。像歐盟和美國對於被查到汙染事實的船東，開罰的金額幾乎都是天文數字。

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剪報：3/30　中國時報評論
　　號稱台灣首條生態高速公路的國道六號終於通車，這次工程師們試圖利用剩餘空間建構生物廊道闢建生態池，以強調工程與環境的親和性。等於將生態保護思維能融入高速公路工程，進行跨領域整合，是台灣工程史上難得的成就。甚至可能讓很多人思考，是否可以成為興建蘇花高生態公路的典範？然而，我認為這條「生態高速公路」仍需面對五大問題。
　　第一：是否禁得起天災考驗？在南投，曾發生過許多嚴重天然災害，以去年辛樂克颱風為例，造成埔里鄰近的廬山溫泉區地波滑動山河變色，琦麗館店與公主小妹兩家旅館倒塌。十年前九二一大地震，國姓、埔里、仁愛等鄉鎮是重災區（甚至九分山發生走山），生命財產損失慘重。由於國道六號斥資百億興建，卻經過這些重災區，我願相信工程師已把颱風多、雨災多、土石流多，以及地震的因素考慮進去。只是除了天災考驗外，下個人禍恐怕是另一個重要考驗。
　　第二：是否禁得起人為的破壞（而斷裂或倒塌）？中部（特別是南投與台中縣）兩條主要的溪流是大甲溪與濁水溪，背後是由多條山區支流所匯集。問題在於，砂石盜採重來不曾間斷，過去第三河川局有幾位局長也都曾因砂石問題去職，顯示砂石盜採嚴重的結構性問題。去年辛樂克颱風后豐大橋斷橋事件原因之一，可能與砂石盜採有關。特別是，國道六號延著溪谷與山區挑高建造，不禁讓人懷疑前述人為（盜採砂石）因素對周邊環境生態的破壞，會否影響國道工程的安全。或者，即便國道不曾發生類似問題，卻可能因為國道的建造，導致生態的破壞。
　　第三：是否對路旁的生態造成影響？假設前述天災人禍都已考慮進去，仍難保高速公路不會對附近環境生態造成破壞，而這與高公局蓋了很多生態區是兩回事。因為道路工程本來就不是大自然的產物，它的出現對生態就會有所影響（即便環評是沒有問題的）。先不論道路工程，就單單高速公路通車後，汽車造成的車聲與車震，經過原本寧靜的山區，不可能對道路旁的生態（生物）沒有影響。
　　第四：是否對非高速公路周邊環境造成傷害？國道六號開通後，帶來大量的觀光旅客。例如就有媒體報導，通車後的第一個假日，就為埔里、日月潭帶來比平日多兩倍的旅客，擠爆鄰近的風景區（因此有旅客抱怨風景區餐廳一飯難求），難保不對環境造成浩劫（含大量垃圾與對山林動植物的干擾或傷害）。換言之，高速公路不能光有經濟（觀光）的思考，因為藏有寶貴森林資產的南投山區，在高速公路通車後，可能加速山林的開發，也會造成山老鼠盜採林木成本降低。更重要的是，南投山區目前擁有的稀有動植物可能在觀光旅客暴增，以及缺乏保護（保育）的情形下，受到傷害。
　　第五：是否對當地居民安全與疾病造成影響？由於高速公路帶來交通便利，可能因為犯罪人口流動（如毒品運輸）快速導致更多犯罪，造成當地治安隱憂。也可能因交通便利，帶更多更快的「都市」傳染病，例如有日本學者（專長為東南亞生態環境研究）指出，泰國邊境因跨境快速公路連結，竟然造成愛滋病激增的群聚效應。換言之，關於工程（高速公路）開發，不宜只作環境影響評估，還應針對工程對人影響進行評估。 　綜言之，國道六號高速公路固然為南投偏遠的山區與風景區帶來觀光人潮與錢潮，也為當地人帶來交通便利的生活。只是，原本大自然形成天然的阻隔，卻因高速公路通車後，導致屏障的消失，讓大量的汽車、人們前往破壞環境，甚至造成對當地居民的負面影響，而這卻是我們必須面對的問題。

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剪報：3/25  聯合報 生活中的科學
　　以前物理老師教我們地球上最堅硬的東西是鑽石，老師們，下次上課可不能再這麼說了！因為根據上海交通大學和美國內華達大學研究人員最近共同發現，纖鋅礦（wurtzite）和lonsdaleite這兩種東西的硬度可能比鑽石更高。
　　為什麼要費力找比鑽石還硬的物質？因為鑽石可以用來切割任何材料，所以是精密工業的重要工具，但實在太貴了，所以科學家不斷想找出更硬的物質，以取代工業用鑽石。
　　物質的硬度，指的是物質受力時產生形變的程度，硬度越高越不易發生形變。
　　最簡單測量硬度的方法，是將兩種物質相互刻畫，可以在對方畫上記號的便代表這個物質的硬度較高。
　　鑽石過去所以能「硬」遍天下，是因為碳原子組成穩定的八面體晶格。不過現在，鑽石遇上了強硬的對手。
　　研究人員發現，lonsdaleite和鑽石一樣，都是由碳組成，但它是六面體晶格，理論物理學家推估這個鑽石的近親硬度，比鑽石高出58%，但它是由小行星撞擊後產生，在自然界幾乎是可遇不可求。
　　左邊是鑽石，右邊是lonsdaleite
　　另一個硬角色是含氮化硼的纖鋅礦，如果純度夠的話，會比鑽石硬18%。纖鋅礦在地球上也是很罕見的東西，因為它要在火山強烈噴發時才會形成。
　　纖鋅礦，原礦的樣子
資料來源／Physical Review Letters
感想：照目前看來，找到一個便宜又能取代鑽石的礦物，仍有很長一段路

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《剪報》：3/18  聯合報 生活中的科學
　　今年的春分在三月廿日晚上七時四十四分。
　　春分屬於傳統廿四節氣之一，春分時太陽直射在赤道上，使南北半球各地的白天和夜晚一樣長，從春分之後，太陽直射到地球的位置會逐漸移往北回歸線，北半球受到日照的時間會愈來愈長，氣候也會愈來愈暖和。
　　造成這個現象的原因是因為地球的自轉軸與繞日的公轉軸有23.5度的傾斜角，使得太陽直射地球的位置會時時改變，所以各地區太陽光照射的時間長短會有不同，產生了四季的變化。
　　由於傳統使用農曆，因此讓不少人誤以為節氣是依農曆算出來的。中央氣象局天文站技士鄭振豐說，節氣是依地球繞太陽公轉軌道上的位置來定的。
　　早期中國人不用陽曆，用的是陰曆，就把廿四節氣，排到陰曆中，才導致不少人誤會廿四節氣是因陰曆算出來的。
　　現代已不用太陽仰角算節氣，改用地球公轉的軌道計算。鄭振豐說，氣象局每年公布的曆象，是引用美國海軍天文台地球公轉軌道的資料，從春分點開始，每公轉移動十五度，便定為一個節氣，這個周期稱為回歸年。
　　隔年的同一節氣，雖然是同一天，卻會晚約近六個小時。今年春分在晚上快八點的時候，這一刻，太陽在天球上的位置恰在黃道與天球赤道的交點上，也就是赤經0度，黃經0度的位置，早晨太陽會從正東方升起，傍晚時在正西方落下。
　　台北天文館指出，春分前後是欣賞黃道光的最佳時機。黃道光是積聚在黃道面附近的微塵粒子反射太陽光造成的景象，最亮的區域幾乎與銀河一樣亮，只是因接近地平線，易受到大氣及光害影響。在赤道區域較容易觀察，緯度愈高，觀察的難度也愈高。
　　若春分前後天氣好，太陽下山後二到三小時內，有機會在西方天空看到如三角錐狀的黃道光亮區，底部最寬時約有40度，高度最高可接近70度。

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《剪報》：3/18  聯合報 生活中的科學
　　上個月美國國家科家基金會公布，由七個國家組成的團隊在南極冰層2.5公里處，找到可能是地球上最後一個被發現的高大山脈，它的規模和阿爾卑斯山相當。
　　但讓人想不通的是，南極冰層並不具備形成山脈的條件。那這個超級大山又是怎麼來的呢？山脈的形成，大家最熟知的理論，是大陸板塊相互碰撞、擠壓造成岩脊隆起而成，但許多研究顯示，南極中心並沒有板塊碰撞的痕跡。
　　根據英國獨立報報導，英國愛丁堡大學的冰河學家推算南極大陸的演變過程，南極中心不但沒有板塊交界，而且過去的億萬年中，南極板塊的形狀幾乎不曾改變。
　　另有人提出，可能是2.5億年前的遠場（far-field）壓縮造就南極阿爾卑斯山。
　　所謂遠場壓縮，是指當大陸板塊相互碰撞時，產生的壓力會傳送至遠處的薄弱處再釋放出來，因此這座山脈有可能是在地殼隆起的過程中產生。但這個說法很快被推翻，因為冰層下這座山沒那麼老。
　　也有一派認為，可能是火山特有的「熱區」抬升了這些山脈，正如熱區創造了夏威夷群島那樣。但是反對派強調，在過去的1億年間，南極洲不存在明顯的熱區。
　　讓科學家搞不清楚的謎團還不只前述那些。研究團隊還發現，這個超級大山不只規模和阿爾卑斯山相像，連谷地、河流、湖泊、山峰的型態都很類似。也因山勢險峻，顯示南極冰層形成時是冰雪是快速累積，否則就會有冰雪侵蝕痕跡。
　　對於南極研究，最近突然熱門起來，是因為全球暖化，造成南極冰層出現消融現象，也因此國際研究團隊正急於了解南極冰河或冰層和這些山脈的互動關係。

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《剪報》：3/11  聯合報 生活中的科學
　　佝僂的猿猴身軀，不協調配上一個蓄著大把白鬍子的老人頭像，150年前，達爾文不顧當時教會的保守勢力，發表了「物種原始」這本奠定現代生物學基礎的重要著作，隔年，英國媒體就以這幅漫畫嘲諷他的演化論。
　　今年是達爾文誕生200周年紀念，他的「天擇」理論已被現代人視為常識：物種會出現變異，經由環境篩選，適合該環境的族群會生存下來，再把其優勢性徵傳給下一代。台灣大學生命科學系副教授胡哲明說，達爾文寫了20多萬字的「物種原始」，總歸就是「適者生存」一句話。
這棟位於英格蘭南方的達爾文故居，在他200歲冥誕時重新開放，
裡頭展出最著名「物種原始」手稿，還有他蒐集的各種標本。 （路透）
　　但是在達爾文所處的年代，聖經的「創世論」：上帝創造萬物，各種形態生物自古以來不曾改變的說法，才是主宰當時社會的說法。所以當時才會有嘲諷「達爾文是從猴子演變的」諷刺漫畫出現。在演化論的發展中，達爾文不是第一人，學者拉馬克就曾提出「用進廢退說」，認為生物功能常被使用的會進化，不常用的會退化，而且會遺傳到下一代，但這個（獲得性遺傳）理論已被推翻。
　　歷經150年的時間考驗，達爾文的理論被遺傳學、分子生物學中性理論等更精緻化；達爾文的理論之所以能歷久彌堅，台灣師大生命科學系教授黃生認為，「因為他看到了大自然的規則」。黃生說，達爾文的偉大之處不僅在他提出的理論，還包括他能把所觀察蒐集到的東西放在一起系統化思考，運用邏輯一層層探討問題的「科學素養」。
　　胡哲明指出，達爾文提出南美外海加拉巴哥島上的植物與南美洲植物很相近的看法，被創世論者質疑，認為四面環海的島上，植物應該是上帝創造世界就存在那裡了。達爾文將加拉巴哥島上採集到的種子泡在海水中，發現經過一段時間後種子會發芽，證實了種子可以從南美洲飄洋過海、遠距離傳播到加拉巴哥島上的可能性。
　　關於加拉巴哥島的故事，都要從一艘叫「小獵犬號」的船說起。22歲學神學的達爾文剛從劍橋大學畢業，經老師推薦成為小獵犬號上的隨船博物（地質、礦物、生物）學家。船從英國出發，目的是要測量南美的海岸線。達爾文隨船在阿根廷海岸發現體型巨大的古代大樹懶化石，這種龐大的生物化石和當時人們看到的樹懶外型雖然相似，但體型卻相差甚多，引起達爾文的好奇。
　　當船航行到距南美洲西岸970公里的加拉巴哥群島時，達爾文發現看似同種的雀鳥卻有不同的嘴型。
這三隻雀鳥標本，是達爾文「物種原始」一書中的要角。 （歐新社）
　　他事後推測，最適合當地食物嘴型的雀鳥會生存下來，並把這項性徵傳給下一代，像是嘴型粗大堅硬的雀鳥，適合吃較硬外殼的植物果實，而吃仙人掌的雀鳥，為了切開仙人掌，嘴巴就會變得比較鋒利。他也在島上觀察到，住在海邊以及內陸的同種鬣蜥，外型也會變得不相同。在加拉巴哥島上種種的發現，是他日後天擇理論的重要基礎。
　　不過黃生認為，加拉巴哥島只是達爾文這趟五年旅程中「順道一彎」而已，在航程中，達爾文進行的地質調查，為其理論開拓了時間的縱向深度；馬爾薩斯的人口論，描述田地有限，人口卻日益增多的現象，則啟發了達爾文環境生存壓力的概念。

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《剪報》：2/25 聯合報 生活中的科學(2)
　　去年11月，330公尺長的超級油輪「天狼星號」，在亞丁灣遭到索馬利亞海盜劫持，震驚航運界與保險業，去年光索馬利亞海域發生的海盜劫船案就有百件，其中在亞丁灣的攻擊就有將近80件。
　　隨後，一艘載有千人的大型豪華郵輪也在索馬利亞外海，遭到海盜追逐並開火攔截，還好郵輪加足馬力落跑，逃過一劫。這是去年首度傳出海盜對大型客輪下手的案例。
　　但大型貨櫃輪被劫的情況卻較少聽到，為何油輪較易被海盜視為下手目標呢？
　　有20年航海經驗的長榮海事館館長林廷祥分析指出，船的結構、寬度、速度都足以影響該船會不會成為海盜眼中的肥羊，另外船上載貨的「藏寶度」不同，也會是海盜群判別要不要下手的關鍵。
　　林廷祥拿出各種油輪圖指出，油輪其實是散雜貨輪的一種，但構造與普通散雜貨輪不一樣，通常船體很寬，有時寬度達60公尺，是一般船的兩倍，船艙這般設計，是為了可以載運最大量的原油，也因為如此，油輪的乾舷區（即船甲板離水面的位子）通常都很低，速度也很慢，最快不超過15節。
　　正因為油輪跑得慢、離水位很近，尤其是油價高的時候，一整船的油價值驚人，海盜更是不想放過。
　　因為船速走得慢，海盜群通常以40節的快艇包抄，拋上掛勾繩索，輕而易舉爬上去，加上船身太寬，海盜可從四面八方圍攻，油輪的船員根本防不勝防。
　　不過海盜劫油輪，很難處理原油與船隻，因此通常是向船東索取巨額贖金。
　　散雜貨輪也很容易被劫，通常運載玉米、黃豆、砂礦等原物料，船頭比較胖。因為是載運沒有包裝的大宗物資，散雜貨輪的貨艙結構較簡單，通常速度維持在14、15節，因此很容易就被海盜追上。
　　海盜打劫散雜貨輪，如果上面運的是砂礦等，對海盜沒價值，他們通常去搶船長的錢、保險費等，也可扣船向船東索款。
　　現代的貨櫃輪行進速度快，有20到25節，加上乾舷區很高，一船海盜較難強行打劫，行經亞丁灣時通常也會加強防守，但因為貨櫃輪運的貨品價值較高，仍會被訓練有術的海盜群鎖定。
　　航商指出，現在貨櫃輪行經亞丁灣、麻六甲海峽等海盜較多區域時都會提高警覺，見到可疑船隻靠近，白天會以汽笛警告，晚上打探照燈照射船身周邊，且通常配置強力消防水管，有不明船隻靠近可以大型水柱噴沖。
　　現代的貨櫃輪因絕大多數設備都電子化了，偌大一艘船最多配置17人，海盜一旦上船根本很難抵抗。
　　林廷祥說，海盜除了會依船型決定是否打劫外，船隻的國籍或船貨的國別也有差別待遇；以前大陸的船很少被打劫，原因是大陸船可能有武裝。也曾有貨櫃輪上載著蘇聯櫃、德國櫃，但海盜都只開德國貨櫃，原來是德國貨櫃裝的貨品價值通常比較高。
　　

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