Yclu的隨想天空

開心的星期五下午
高二去打靶　開心的心靈活動時刻
臻庭老師推薦的片子：Elibeth ~The Golden Age~
想說劇情片嘛，一人獨享地盯著小螢幕
或許對『都鐸王朝』那段歷史稍有瞭解，所以會拿著放大鏡在檢視劇情
大三的西洋中古史，真是一段難忘的歲月，背著一堆與我生活不相關卻關係到我期末分數的人名
電影試著從軟弱面切入這個女強人（心中OS：最近一堆電影都流行搞這套）
用惡毒的話語來評：全片只看到一個渴望愛又很空虛的女人
但是強人的私底下仍是個強人？的確這是較有賣點的切面
內心戲不少，而且是需要靜靜深思的片子，
凱特布蘭琪真的很會演戲，又一個演技精湛的Cate
心中再度低詠那段華麗、堀起於平凡中又面對眾多風雨的英國
第一位在英國歷史上墊定不朽地位的勇敢女王
片末的那段，讓我深深動容
ELIZABETH的獨白：
I am called the Virgin Queen。
Unmarried。I have no master。Childless。
I am mother to my people。
God give me strength to bear this mighty freedom。
I am your Queen。I am myself。
（人們叫我處女女王。沒結婚。沒丈夫。沒子嗣。我是人民的母親。
上帝給我力量承受這偉大的自由。我是你的女王。我是我自己）
回顧伊莉莎白一世女王的一生，
電影最後那段，的確平白又深刻地描繪這個勇敢獨立的個性

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今年過年在家看的DVD
 
從大學時代以來就不會去戲院看文藝片
總覺得那種內心的沉潛該在家中反覆琢磨
大庭廣眾的氣氛形塑不出思考的深度
看了贖罪，第一次跟全家人一起看
只覺得這真是個哀傷的故事，時代的悲劇
有些劇情只看一次無法完全明瞭，在自己的nb上又看了一次
飛梭正轉、迴轉、停格……反覆回味劇情，好愛這部片……
上網想找原著小說，竟然找不到……
博客來網路書店找書很方便，但唯一找到的是2002年正中書局翻的版本
可惜絕版了 只剩對岸翻譯的……
事隔三個月之後，兩週前一時興起又借了片子來回味
星期一早上真是適合心靈活動的時間，看完後把片子順手借給同事，
星期五同事看完後，中午在討論劇情跟感想，忽然想到可以去學校圖書館試試
竟然被我找到，花了一週斷斷續續把原著看完
原著小說在場景的刻劃上較細膩，但故事交待得更隱晦、更沉潛
整部小說的高潮在尾聲，但這種高潮不是大圓滿或劇情大解謎
而是勾出小說家心中的深思，原著書名，早把這份深思隱晦的表露
Atonement：A Novel ～ 因贖罪而有的小說
原著中沒有把羅比、西西莉亞的事情交待清楚
但電影尾端用很具象的方式，把哀傷、悲劇……總之你一看就知
超級推薦這部片，有時……人的過錯常起於小地點，起於不知不覺中
但這些小灰點卻可能渲染擴大，遮住某一個人的人生
以下開始介紹讀書的感想，先以原著中一段令人深思吟詠的話當開場白
　　小說家如果有絕對的權力決定結局的話，那他怎麼贖罪，難道他也是上帝嗎？世上沒有人，沒有什麼實體，也沒有什麼超人的形體可讓他申訴，或和他和解，又或原諒他。在他體外，什麼都沒有。他在幻想中設下了限制與條件。
　　充當上帝不能贖罪，當小說家也不行，縱使他們是無神論者也不行。贖罪永遠是無法達成的任務，關鍵正在此。
　　那什麼才是重要的？重要的是贖罪的努力
小說大致分成4部分，分別從不同的角度去描述那事件
說是『單一』事件，又好像斷章取義……
小信箋，圖書館事件……都是誤解的逐步累積，蘿拉被強暴則是引爆點
像在攝影棚中，各攝影機有不同的詮釋角度，甚至有點抽絲剝繭的感覺
從舊宅莊園晚宴的那一天起，到羅比敦克爾克的戰場，到布烈安妮在戰時倫敦醫院實習，最後一部份巧妙地將所有情節融成一爐，在作者創作過程與故事文本的發展之間巧妙的黏著、上蠟、完工
讀起來雖然悲傷，但想到西西莉亞與羅比在『小說的故事裡』有個完滿的結局，似乎釋懷許多
這也是布烈安妮在贖罪的不可能性中最令人慰藉的安排吧？！
也說明了贖罪的不可能，最重要的是贖罪過程的努力！

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唸了兩週，難得好天氣
一早九點多出發，搭著捷運及桐花專車
背了D50、Nikon18-200VR一機一鏡
抓住土城桐花祭的尾巴，上山假裝一下陽光氣息
桐花真的是看起來比拍起來漂亮
拍了好多張都是『過曝』，太白、太平面化
或許該說我不會攝影，只會隨手亂拍
1、天很藍 枝頭壓著滿滿的白花

2、承天禪寺的前庭，遠望林口台地及觀音山
3、這就是桐花，落花亦美但終化為春泥，不知為何竟想到了黛玉的葬花
4、落在山邊小溪的花
5、靜水浮花  閑適的對比
6、近拍油桐
7、近水的葉片頂端 暫憩的蜻蜓
8、路過農家，雄糾糾蹄叫引人注目的公雞
後記：
在出發前看著網路上眾多高手的相片，心中幻想著美妙的畫面，
但是現場看到了一堆人用腳架，灑花、撿花排圖案……
想想還是步上登山步道，去尋找自然的那份感覺，
從承天禪寺後門的山路，上山繞了一圈
人超級多，但是山徑旁的小溪，處處有可以取景的小地點
頓時領會拍照的人是用望遠鏡、放大鏡在檢視身邊週遭一切
這個世界雖然不盡美好，但看的人心中有美景，自然處處有美景

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難得，電影比原著小說好看
孤獨的靈魂總會在某處相遇，然後，我們在朗讀聲中逐漸接近愛情，但卻同時嘗到了背叛與罪惡的滋味……
溫柔的朗讀，是我對Hanna說話的方式，卻意外地給了愛一個重生的機會……
先讀了小說，一個深沉、內斂的故事
中間有段寫景的方式很特別，淡淡的，但又看不到什麼東西的集中營
那段真的讓人看了很想睡，令人呼吸不順的平淡，卻又傳達出集中營的窒息感
整部小說分三部份
第一部感覺在看R級小說，從第二部開始帶入一個道德、感情的兩難衝突
雖是愛情故事，但是結局一點都不令人愉悅
最近看的小說在看完後，總是帶著淡淡哀傷……
背景是二次大戰的德國，一個挑起二戰的罪首民族
就算是被標記為罪首的民族，也有些內省與控訴
戰後重建的世代，透過嚴厲的審判，企圖逃開良心的不安
這也是西方世界一個默契，二戰後對戰敗國較寬容
尤其是德國（西德）顯現出痛改前非的樣子，更讓西方國家留他一條生路
但是嚴格的檢討、審判戰犯真的是逃避罪惡感的方式？
小說中給了你另一個思考的方式
小說也令我想到另一件事，愛到底要達到什麼程度？要替另一個人做到什麼程度？
曾做過的必定在心中留下痕跡，只是隨著時光淡忘，但又能忘到哪種程度？
本身是個很念舊的人，很多東西都捨不得，也不願放棄、丟掉
昨天在找大學剛畢業那年的教案，又翻到了一些陳年舊物
觸景傷情，睹物更傷心……聽著小美的『那年的情書』，心中更是默然……

電影方面把小說主要義旨節選得很好，很難得翻拍電影比小說出色的佳作
飾演年輕Michael的男主角在片中真令人羨慕（大誤）
就演技來說，Kate令人驚豔，他的第一部大作：TITANIC
那時的胖蘿絲被人嫌只是花瓶一個，
過了近十二年，蘿絲成了有自信的Kate Winslet，
他在領獎時的感言令人印象深刻，從小就拿著洗髮精瓶子練習得獎感言，
也許是那份敢於夢想及自信，年紀很輕的影后，也用後來的表演証明自己不是花瓶
片中有兩個場景令我印象深刻
第一個場景在旁聽之後的辯論，讓我對書中的第一個深思再度加強
當你指責著別人的不是時，就能夠建立自己優越的正義感？
每個社會都用自以為的『真理』在運作，但是『真理』又隨時間在改變
今是昨非？昨是今非？認真思索下去，就像繞著尾巴追的小狗，永遠找不到答案
另一場景是Michael跟女兒搭火車，一份欲言又止的坦白
也許跟我當天跑去看這部電影的心情一樣吧……
有些事情想說，但是覺得講太多也無濟於事……
星期一難得沒大夜，跟班上在冷戰或不爽吧，獨自把想了很久的電影看完
第一次在下班之後去看電影，平常因為太忙太累，一堆理由總在下班後就想回家
但是堅持了兩年的信念在兩天的深思後崩解，放下期望就不會有痛的感覺
但是很多事情在理智上覺得該放下，實際上真的能放下嗎？
在電影的中後段，Michael開始為Hanna寄朗讀Tape時，一般最令人感動的是這段吧
生命中或許能遇到一段刻骨銘心的愛，又或許終其一生永遠也遇不到
那份愛到底可以多深刻？在事發的當刻，也許當事人也無法衡量出來……

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陰晴不定的天氣
整天時雨時晴，心情卻是陰天雨天居多
換個方式想
一整天雖然下了很大的雨，甚至打了春雷
但是也是有晴朗的下午……
若想著有春陽的時光，心情也許不再那麼陰雨……
願自己能早點迎向春陽，迎向陽光

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計劃了一個月的個人探險之旅
時間：2009年3月12日交通方式：
去：國光客運（7:00）>>基隆車站>>103公車>>碧砂漁港>>小船>>基隆嶼（9:25上島）
回：基隆嶼（12:30離島）>>碧砂漁港>>廟口夜市（13:40）>>國光客運>>石牌（15:40）
一早明亮的陽光催促我啟程，早上五點半就醒來，
看著還陰陰的天空，心中猶豫著是否要出發
等到六點多，窗外射入光芒後，心中決定還是出發吧
搭上7:00從國立護專往基隆的國光客運，意外發現可以用悠遊卡
還虧我前晚特地準備了一大堆零錢
不到八點就抵達基隆，在車上原想小睡片刻，但是明亮的窗外又讓我睡不著
車子過自強隧道，在等紅燈時看著北安路上的7-Eleven，
勾起七年前的回憶，之前可是天天來報到……
沿路變了許多，最明顯的是高架捷運，不變的是路口的7-Eleven
到了基隆，下車往公車總站走過去，雖然不是坐火車過來的，但是既來之則拍之
1、天很藍，好天氣適合出遊
搭上公車只花了20多分鐘就到了碧砂漁港，該說是公車太快，或其實距離不遠
提醒你下車很重要的指標：大大的黃色M……
我是看到麥當勞才想到該下車，結果車子一下子就過站，只好從下一站慢慢走回來
這一站的距離約800公尺，說遠不遠，但走過來也要10分鐘
2、碧砂漁港的一角，淡淡的雲，有帆船，有山有海，頗有舊金山的感覺
漁港繞了一圈，也爬上防波堤，發現已有往來梭巡的小遊艇，看來今天上島的人很多
不過還是先在陸地上拍幾張，遠望6km外朦朧生煙，浮在海上的三角形小島
3、畫面中間偏右有一艘小艇，是載著旅客往來的交通小船
找了一趟，來到了搭船的地方，就在碼頭的正中央，算很好找
問了一下票價，登島加登山，一個人要700元，跟預先打聽的票價一樣
4、這就是載我上島的小船
5、船上的照明燈，跟捕小管的燈光一樣
6、登上船，回望另一艘美星二號及岸上的黃色M
7、出海了，要先去海巡署的駐點登記一下
8、旁邊的海功號，曾是從台灣遠到南極的海洋科學探測船
9、出海囉
10、基隆嶼側邊海蝕洞，據說曾是走私者外海偷藏貨的點
11、到達基隆嶼的小港，海巡署人員來接船點人頭
12、小港內的一艘漁船，被海釣人士包船過來的
13、船上的燈泡，是夜晚作業利用趨光性來吸引小卷的
14、島上三條步道的說明牌，受到海風吹蝕，布滿了歲月痕跡
15、島上的「遊客服務中心」結果蓋了招不到標
16、天才的政府把牌取了「8」號想要「發」，沒有1~7號，更沒有9號之後
之後就是一人獨自的登山，隨手拍拍，也懶得再把拍照時的情境打仔細了
17、
18、登燈塔的路上，小路蜿蜒在稜線上
19、
20、
21、
22、百合花季竟然已過，全島最多的是馬鞍藤
23、全島唯一的土地公廟
24、土地公廟座落在一個海蝕洞內
其他的嘛，請到基隆嶼相簿看了

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剪報：4/8  聯合報 生活中的科學
　　前幾天美日為了北韓要發射火箭緊張到翻，日本派了兩艘神盾艦加入南韓、美國合組的艦隊，連東京都部署了防空飛彈；美軍追蹤雷達全天候待命，加州、阿拉斯加的攔截飛彈也蓄勢待發。說是要在北韓飛彈發射攻擊時及時攔截。但北韓真發射時，沒有一個國家敢有任何動作。
　　專家也挑明說，這些都只是白忙一場。因為即便只是攔截碎片，對現今科技都是大挑戰。日本去年曾測試攔截中程飛彈，失敗成功都有。但日本不曾測試過攔截類似北韓這次要發射的長程飛彈。
　　搭載人造衛星的火箭可以改造成飛彈，發射人造衛星的經驗也可用在增進飛彈科技。不過，至今還沒有任何國家攔截過他國的人造衛星發射，或在太空擊落他國的人造衛星。
　　飛彈專家說，要分辨北韓發射的是衛星還是飛彈，從發射角度就能判定。但從這次事後日本和美軍對北韓發射的是人造衛星或飛彈，說法完全不同，可見其難度。
　　衛星所以不需動力就能在太空軌道長時間運行，是應用牛頓第一運動定律：動者恆動、靜者恆靜而來。火箭要先提供人造衛星一定程度的初速度，衛星才能進入無空氣阻力的太空飛行，但同時，地心引力又會將人造衛星向地球拉回，只要衛星往回掉的曲度不至於衝入大氣，衛星就能留在軌道繞地球運行。
　　但若初速度更大，衛星就會進入外太空，成了太空垃圾。

《小檔案》飛彈、衛星怎分辨？

　　北韓宣稱將於4月4日至8日發射人造衛星，但國際社會認為北韓要發射的其實是「大浦洞2號」長程飛彈，日本揚言必要時將予攔截摧毀。到底長程飛彈和人造衛星載具有何不同？如何識別？
　　南韓朝鮮日報報導，無論是飛彈還是人造衛星，都要利用火箭發射。簡言之，如果彈頭部分裝載爆破物，就是飛彈，如果裝載人造衛星，就是衛星運載火箭。衛星和彈頭二者形狀不同，但在數百公里上空的偵察衛星不易辨別。
　　專家說，其實真正要辦別得等到發射升空後第一節和第二節火箭全部分離之後，即如果彈頭部分的飛行軌道呈拋物線，落在大海或陸地上，那就是飛彈；如果衛星從彈頭部分彈出，進入地球軌道，那就是人造衛星。
　　追蹤並辨別「大浦洞2號」的工作由位於美國科羅拉多州的北美防空司令部(NORAD)負責。
　　北韓1998年8月31日發射「大浦洞1號」飛彈時，北美防空司令部也展開追蹤及確認工作。當時，南韓和美國主張北韓發射飛彈，但北韓說發射的是通信衛星「光明星1號」。半個月後，美國國務院發言人魯賓在記者會上表示：「我們的結論是，北韓試圖將非常小的衛星發射到地球軌道上，但以失敗告終。」
　　北韓聲稱，「光明星1號」已成功進入軌道，開始發揮衛星的功能。但是，沒有任何證據可證明它在運作。

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陰陰的星期日
昨天清明節（4/4）的好天氣，給人太大的錯覺
星期六晚上收著相機，計畫著上陽明山拍海芋
被網路上漂亮的海芋迷魅
全忘了當時大三跟一堆同事興沖沖上竹子湖，卻落得大家滿身爛泥的往事
交通方式：
上山：小8公車（以前的535副線延駛到竹子湖改名）
下山：小9公車>>>北投捷運站>>>捷運回家

原訂早上7:30的鬧鐘，要搭8:00的車上山
看著窗外陰暗又沒太陽的天氣，被窩還是很暖和……
賴床到8:15還是起床了，吃完甜甜的米糕（清明節才有的）
想著既然都排了行程，還是該自我強迫一下，人總被惰性害到……
8:45出發往石牌捷運站，結果發生很冏的一件事
車子是整點發車，9:00才有車，但是目測站牌排隊的人，至少30個以上
想當然爾，我沒擠上車，只好再等一小時……
在等車的期間我想回家休息，但是又怕連10:00的車都趕不上，只好站在公車站牌旁發呆
一路搖搖晃晃的上山，還好我有座位，排隊一小時多的代價
龜縮在公車最後方單人座，車子由車水馬龍的榮總旁蜿蜒上山
過了龍鳳谷，在第一公墓前塞了一列小小的車陣，
有人下車，在開車門時硫磺的特殊氣味淡淡的飄入車中
上到後山第一停車場時，推開車窗明顯感受到氣溫下降，涼涼的風拍打著右側臉頰
雖有寒氣但雲間隙透著陽光灑落，好吧，勉強算是好天氣吧
沒想到，車子接近湖山國小……開始雲霧變濃
更扯的是過了發射站後，竹子湖是被山嵐包圍（其實是身在小雨中……）
只緣身在此山中，雲深不知處；倘若身在雲霧中，身淋小雨邊咒罵……
不過看著這種天氣的變化，也可以理解當初為何日本人要拿竹子湖當蓬萊米的試驗地
下車了，原來進去海芋田要門票，都忘記有這回事，
上一次在海芋季來竹子湖，是9年前了，人老了記憶力不好
總共去了三個海芋田，不過總是遠觀比近看好
很難找到白白又美美的海芋，不是邊緣枯黃，就是……
難怪人家說，把花拍好不容易，把海芋拍好……又更難
1、雲霧迷濛的梯田，早期是種水稻，現在是海芋的家

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剪報：4/1  聯合報 生活中的科學
　　雖然說防止地球進一步暖化人人有責，但能拿出具體辦法的不多。不過新加坡有家科技公司最近發表一套為大船設計的新技術「CSNOx」，讓不少人眼睛為一亮，甚至被譽為「真正的綠技術」，因為它不但能有效減少溫室物質排放，處理過程也不會淨增加二氧化碳、造成二次汙染。
　　這家公司原先就是專門從事先進的水、油處理技術，他們所開發的新裝置，稱為CSNOx，也是目前唯一有辦法用單一處理系統，就能同時減少氮氧化物，二氧化硫，二氧化碳和燃料形成懸浮微料的排放量。
　　試驗結果顯示，透過該裝置的過濾和洗條，二氧化硫可減少92.9％，氮氧化物減82.2％，二氧化碳少74.4％。
　　很多人可能不知道，海運才是撐起全球經濟的最重要運輸工具，因為大宗民生物資還有各國進出口商品的流轉，大多是靠海運，但船隻造成的汙染因為更容易擴散，所以也讓各國傷透腦筋。
　　早年環保觀念不足時，船隻的垃圾、燃料廢油都是直接往海裡丟，但後來各國開始發現港口汙染的後果嚴重，海洋並非永遠有足夠的能力自淨，海洋健康也關係人類生存，各國於是開始嚴格規範船隻的汙染行為。像歐盟和美國對於被查到汙染事實的船東，開罰的金額幾乎都是天文數字。

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剪報：3/30　中國時報評論
　　號稱台灣首條生態高速公路的國道六號終於通車，這次工程師們試圖利用剩餘空間建構生物廊道闢建生態池，以強調工程與環境的親和性。等於將生態保護思維能融入高速公路工程，進行跨領域整合，是台灣工程史上難得的成就。甚至可能讓很多人思考，是否可以成為興建蘇花高生態公路的典範？然而，我認為這條「生態高速公路」仍需面對五大問題。
　　第一：是否禁得起天災考驗？在南投，曾發生過許多嚴重天然災害，以去年辛樂克颱風為例，造成埔里鄰近的廬山溫泉區地波滑動山河變色，琦麗館店與公主小妹兩家旅館倒塌。十年前九二一大地震，國姓、埔里、仁愛等鄉鎮是重災區（甚至九分山發生走山），生命財產損失慘重。由於國道六號斥資百億興建，卻經過這些重災區，我願相信工程師已把颱風多、雨災多、土石流多，以及地震的因素考慮進去。只是除了天災考驗外，下個人禍恐怕是另一個重要考驗。
　　第二：是否禁得起人為的破壞（而斷裂或倒塌）？中部（特別是南投與台中縣）兩條主要的溪流是大甲溪與濁水溪，背後是由多條山區支流所匯集。問題在於，砂石盜採重來不曾間斷，過去第三河川局有幾位局長也都曾因砂石問題去職，顯示砂石盜採嚴重的結構性問題。去年辛樂克颱風后豐大橋斷橋事件原因之一，可能與砂石盜採有關。特別是，國道六號延著溪谷與山區挑高建造，不禁讓人懷疑前述人為（盜採砂石）因素對周邊環境生態的破壞，會否影響國道工程的安全。或者，即便國道不曾發生類似問題，卻可能因為國道的建造，導致生態的破壞。
　　第三：是否對路旁的生態造成影響？假設前述天災人禍都已考慮進去，仍難保高速公路不會對附近環境生態造成破壞，而這與高公局蓋了很多生態區是兩回事。因為道路工程本來就不是大自然的產物，它的出現對生態就會有所影響（即便環評是沒有問題的）。先不論道路工程，就單單高速公路通車後，汽車造成的車聲與車震，經過原本寧靜的山區，不可能對道路旁的生態（生物）沒有影響。
　　第四：是否對非高速公路周邊環境造成傷害？國道六號開通後，帶來大量的觀光旅客。例如就有媒體報導，通車後的第一個假日，就為埔里、日月潭帶來比平日多兩倍的旅客，擠爆鄰近的風景區（因此有旅客抱怨風景區餐廳一飯難求），難保不對環境造成浩劫（含大量垃圾與對山林動植物的干擾或傷害）。換言之，高速公路不能光有經濟（觀光）的思考，因為藏有寶貴森林資產的南投山區，在高速公路通車後，可能加速山林的開發，也會造成山老鼠盜採林木成本降低。更重要的是，南投山區目前擁有的稀有動植物可能在觀光旅客暴增，以及缺乏保護（保育）的情形下，受到傷害。
　　第五：是否對當地居民安全與疾病造成影響？由於高速公路帶來交通便利，可能因為犯罪人口流動（如毒品運輸）快速導致更多犯罪，造成當地治安隱憂。也可能因交通便利，帶更多更快的「都市」傳染病，例如有日本學者（專長為東南亞生態環境研究）指出，泰國邊境因跨境快速公路連結，竟然造成愛滋病激增的群聚效應。換言之，關於工程（高速公路）開發，不宜只作環境影響評估，還應針對工程對人影響進行評估。 　綜言之，國道六號高速公路固然為南投偏遠的山區與風景區帶來觀光人潮與錢潮，也為當地人帶來交通便利的生活。只是，原本大自然形成天然的阻隔，卻因高速公路通車後，導致屏障的消失，讓大量的汽車、人們前往破壞環境，甚至造成對當地居民的負面影響，而這卻是我們必須面對的問題。

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